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400-803-9333玉兔擺尾辭冬去,喜氣洋洋迎龍年。 送別2023年,即將迎來(lái)2024年新春龍年。在過(guò)去一年里MICROHM以創(chuàng)新為動(dòng)力,緊跟行業(yè)發(fā)展的最新趨勢(shì),將先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用于精密電阻器研發(fā)中,不斷推出各種低溫度系數(shù)、高脈沖負(fù)載、低熱電動(dòng)勢(shì)、穩(wěn)定性良好、低寄生電感、精密電阻器件。在各個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)中,以優(yōu)異的生產(chǎn)設(shè)備及技術(shù)能力深受客戶的青睞,采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)為客戶提供全面的電阻解決方案。 新年...
發(fā)布時(shí)間:2024-02-06      [查看詳情+]2019年7月9日,MICROHM與香港深圳聯(lián)合科技考察團(tuán)一同訪問(wèn)位于東京都的東京工業(yè)大學(xué),東京工業(yè)大學(xué)(Tokyo Institute of Technology)是一所頂尖的國(guó)立科技大學(xué),有著130多年的歷史。在Ookayama, Suzukakedai和Tamachi校區(qū)的大約10,000名學(xué)生中。 東京工業(yè)大學(xué)(Tokyo Institute of Technology)在日本理工科大學(xué)之最。校區(qū)位于東京都目黑區(qū)與橫浜市綠區(qū),東京工業(yè)大學(xué)在工程技術(shù)與自然科學(xué)上是日本頂尖、世界一流的理工科...
發(fā)布時(shí)間:2019-07-10      [查看詳情+]新能源市場(chǎng)在2018年非?;鸨?,尤其是在新能源汽車、光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等行業(yè),各種各樣的新產(chǎn)品相繼面向市場(chǎng)。以新能源汽車行業(yè)為列,眾多黑科技應(yīng)用到新能源汽車上升,尤其是以電池管理系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)最為明顯。 我們都知道新能源是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),很多新能源汽車受制于電池技術(shù)的限制,通過(guò)應(yīng)用各種技術(shù)研發(fā)新電池、提升電池管理系統(tǒng)、研發(fā)新型精密電阻器等等手段來(lái)提升新能源汽...
發(fā)布時(shí)間:2019-01-03      [查看詳情+]太能光伏發(fā)電的發(fā)展瓶頸一直受約光伏逆變器,如果采用精密電阻器的逆變器已經(jīng)得到突飛猛進(jìn)的技術(shù)革新,改變傳統(tǒng)逆變器轉(zhuǎn)換效率低的態(tài)勢(shì)。很多企業(yè)看好光伏市場(chǎng),紛紛加入到太陽(yáng)能逆變器的研發(fā)生產(chǎn)中。 中國(guó)市場(chǎng)向來(lái)是很多企業(yè)力爭(zhēng)的消費(fèi)市場(chǎng),而競(jìng)爭(zhēng)光伏逆變器市場(chǎng)也是如此,中國(guó)光伏企業(yè)眾多逆變器生產(chǎn)的企業(yè)為少數(shù)。目前采用高端精密電阻生產(chǎn)的逆變器在市場(chǎng)最受歡迎,另外根據(jù)媒體...
發(fā)布時(shí)間:2019-01-02      [查看詳情+]新能源汽車的飛速發(fā)展離不開電動(dòng)汽車系統(tǒng)的更新?lián)Q代,隨著汽車電子的進(jìn)步汽車的整車控制系統(tǒng)越來(lái)越完善,目前很多新能源電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行很好的融合,可以有效的提高電動(dòng)汽車的體驗(yàn)感是使用性能。 我們知道整車控制器可以對(duì)接入自身的傳感器、執(zhí)行器、整車控制器進(jìn)行監(jiān)測(cè),同時(shí)整車控制器對(duì)檢測(cè)儀輸入包括單元編碼功能、執(zhí)行元件診斷、自適應(yīng)功能。通常整車...
發(fā)布時(shí)間:2019-01-02      [查看詳情+]電動(dòng)汽車控制器在很長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)中,采用各式各樣的電子元器件,不過(guò)在眾多電子元器件中電阻的使用是最多的,很多新能源電動(dòng)汽車企業(yè)都在開發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)控制器,配合電池管理系統(tǒng)的使用讓企業(yè)更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)控制器多數(shù)采用分立元件制作,功率集成電路形式的汽車電動(dòng)機(jī)控制器技術(shù)大多掌握在國(guó)外的企業(yè)中,不過(guò)隨著中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的日益成熟,國(guó)內(nèi)企業(yè)也掌...
發(fā)布時(shí)間:2019-01-02      [查看詳情+]歐洲風(fēng)力發(fā)電已經(jīng)進(jìn)入10多年的歷史,一些老舊發(fā)電產(chǎn)的風(fēng)機(jī)已經(jīng)無(wú)法為電網(wǎng)進(jìn)行供電。很多公司都不愿意去維護(hù)老舊的風(fēng)電場(chǎng),因?yàn)樗某杀究梢酝耆_建一個(gè)全新的風(fēng)力廠,并且一些老舊設(shè)備轉(zhuǎn)換效率低,而新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)都采用高精密分流器和分流器使得轉(zhuǎn)化率大量提高。不過(guò)最近瑞典海上風(fēng)電場(chǎng)更換新型發(fā)電機(jī)后從新供電,使得老舊電廠可持續(xù)輸出電力。 據(jù)報(bào)道,瑞典風(fēng)電開發(fā)商很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)...
發(fā)布時(shí)間:2019-01-02      [查看詳情+]光伏行業(yè)又迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展,美國(guó)太陽(yáng)能光伏可再生能源發(fā)電量達(dá)2.8吉瓦,這是新能源發(fā)展又一個(gè)記錄。這些年來(lái)光伏發(fā)電技術(shù)尤其是太陽(yáng)能逆變器技術(shù)的革新,在采用精密電器后提高光伏的轉(zhuǎn)化率,讓更多的企業(yè)加入到太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目中。從陸地太陽(yáng)能發(fā)電到水面漂浮式太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)都在進(jìn)行大力推廣。 據(jù)報(bào)道,2018年根據(jù)RMI數(shù)據(jù)美國(guó)企業(yè)采購(gòu)太陽(yáng)能電力已達(dá)2.8GW,而2018年企業(yè)采購(gòu)太陽(yáng)能的交易...
發(fā)布時(shí)間:2018-12-29      [查看詳情+]隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和車輛用電設(shè)備的越來(lái)越多,電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)日漸完善,普通的鉛酸汽車蓄電池性能日漸不足,特別是真對(duì)越來(lái)越多的帶動(dòng)力電池的汽車,用普通鉛酸蓄電池就不能慢足車輛的使用要求。在使用精密分流器的電池管理系統(tǒng)對(duì)電池性能優(yōu)化,動(dòng)力電池更傾向于鋰離子電池使用,結(jié)合目前的電池管理系統(tǒng)可以很好的提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。 目前很多廠商將鋰離子啟動(dòng)電池...
發(fā)布時(shí)間:2018-12-29      [查看詳情+]風(fēng)電發(fā)展已進(jìn)入4.0 時(shí)代,技術(shù)進(jìn)步是實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組從小型化走向大型化,實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化的內(nèi)在推動(dòng)力。生產(chǎn)和管理的精益化是常規(guī)性轉(zhuǎn)變,不能帶來(lái)顛覆性突破。在確保機(jī)組發(fā)電效率和可靠性的基礎(chǔ)上,針對(duì)風(fēng)電開發(fā)環(huán)境的轉(zhuǎn)變提供個(gè)性化、智能化的解決方案,推動(dòng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 在全球范圍內(nèi),風(fēng)電機(jī)組正加速向大兆瓦迭代,陸上風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量正步入4兆瓦的大型化時(shí)代,而制造...
發(fā)布時(shí)間:2018-12-29      [查看詳情+]Copyright?Microhm.com    版權(quán)所有