新能源汽車整車控制器和其他控制節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)共享交換

來源：萬利隆電子閱讀量：2000發(fā)布時(shí)間：2019-01-02

新能源汽車的飛速發(fā)展離不開電動汽車系統(tǒng)的更新?lián)Q代，隨著汽車電子的進(jìn)步汽車的整車控制系統(tǒng)越來越完善，目前很多新能源電動汽車整車控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行很好的融合，可以有效的提高電動汽車的體驗(yàn)感是使用性能。

我們知道整車控制器可以對接入自身的傳感器、執(zhí)行器、整車控制器進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)整車控制器對檢測儀輸入包括單元編碼功能、執(zhí)行元件診斷、自適應(yīng)功能。通常整車控制系統(tǒng)會和汽車電子中其他控制節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和交換，這樣可以方便汽車的使用和增加汽車的智能化，讓用戶具有很強(qiáng)的購買吸引力。整車控制系統(tǒng)有如下幾點(diǎn)應(yīng)用

一、對來自電池管理系統(tǒng)（BMS）的蓄電池總電壓、電流以及各蓄電池的電壓，這些數(shù)據(jù)精確反饋都是由BMS中的精密分流器的應(yīng)用，精密分流器的使用讓BMS更加靈敏和精準(zhǔn)。另外電池管理系統(tǒng)中的電池箱溫度、風(fēng)扇、繼電器工作情況、煙霧傳感器信號、內(nèi)置溫度傳感器信號、蓄電池的單塊溫度等信息也會進(jìn)行處理，必要時(shí)，給儀表輸出故障信號，向儀表輸出電池箱BMS分系統(tǒng)確定電池箱號及蓄電池位置號，這樣利于維修中更換蓄電池。

二、接收使用精密電阻生產(chǎn)的電動機(jī)控制器節(jié)點(diǎn)傳來的電動機(jī)控制器如過溫、低電壓、過電流等故障，對故障進(jìn)行存儲，分析后認(rèn)為有必要則輸出到儀表，點(diǎn)亮儀表（ICU）動力系統(tǒng)故障燈。

三、整車控制器和空調(diào)ECU交換信號，控制空調(diào)的制熱和制冷。

四、從漏電保護(hù)器單元接收高壓漏電信號，啟動高壓漏電自動切斷主電路開關(guān)功能。

有整車控制器時(shí)，整車控制器中的軟件會對正負(fù)直流母線進(jìn)行有區(qū)別的斷電。電池箱內(nèi)布置有熔絲的檢修塞或空氣開關(guān)，直流母線斷電繼電器位置需設(shè)計(jì)在蓄電池組的輸出近端，盡可能采用減緩電流沖擊的三繼電器控制方式，除正負(fù)母線兩個(gè)繼電器外，其中一個(gè)是系統(tǒng)主電阻器繼電器。

可以說整車系統(tǒng)的研發(fā)非常重要，這里結(jié)合了很多控制系統(tǒng)，對整個(gè)新能源汽車的發(fā)展都有很大的提高。優(yōu)秀的整車控制系統(tǒng)是新能源汽車平穩(wěn)運(yùn)行的重要保障，未來這些系統(tǒng)會更加完善功能也會增加，會加入更多智能元素在里面。

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