無線充電汽車將發(fā)起B(yǎng)MS精密分流器技術革命

來源：萬利隆電子閱讀量：2000發(fā)布時間：2019-09-09

BMS精密分流器技術在新能汽車上應用非常廣泛和非常成熟，在當下新能源汽車被世界各國政府大力推廣，新能源汽車各種技術改革也不斷升級，BMS精密分流器是目前許多新能源汽車競爭主要領域之一，誰擁有更先進的BMS汽車管理系統(tǒng)，誰就能在汽車競爭領域獲得更廣闊的市場，如今無線充電新能源汽車技術到來，又將掀起一陣BMS精密分流器技術革命。

如今，世界正轉向電動汽車，以減少不可再生化石燃料汽車造成的污染物排放，并為交通運輸提供昂貴燃料的替代品。受益于此，包括Microhm電子公司在內(nèi)的供應商越來越多地為電動汽車提供分流電阻和其他電流感應電阻。但對于電動汽車而言，行駛里程和充電過程是影響其相對于傳統(tǒng)汽車采用的兩個主要問題。

隨著電線充電技術的引入，不再需要在充電站等上幾個小時，現(xiàn)在只要把車停在停車位上，或者把車停在車庫，甚至開車時也可以給電動車充電。到目前為止，我們非常熟悉無線傳輸數(shù)據(jù)、音頻和視頻信號，所以為什么我們不能通過空氣傳輸能量。

感謝偉大的科學家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的無限神奇發(fā)明，無線電力傳輸就是其中之一。1891年，他開始了他的無線電力傳輸實驗，并開發(fā)了特斯拉線圈。1901年，特斯拉以開發(fā)一種新的無線電力傳輸系統(tǒng)為主要目標，開始為大型高壓無線能源傳輸站開發(fā)沃登克里夫塔。最悲哀的部分是為了償還特斯拉的債務，這座塔在1917年7月4日被炸毀并報廢

無線充電的基本原理與變壓器的工作原理相同。在無線充電有發(fā)射機和接收機,220 v 50 hz交流供電轉換成高頻交流電和高頻交流提供發(fā)射線圈,然后接收線圈產(chǎn)生交變磁場,削減,導致在接收線圈交流電源輸出的生產(chǎn)。但有效的無線充電最重要的是保持發(fā)射機和接收機之間的諧振頻率。為了保持諧振頻率，兩邊都加了補償網(wǎng)絡。最后，接收側的交流電源通過電池管理系統(tǒng)(BMS)整流為直流并饋給電池，通常可以看到像Microhm Electronics MMS8420這樣的并聯(lián)電阻。

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此文關鍵詞：BMS分流器