漏電流檢測(cè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁為何如此重要

來(lái)源：萬(wàn)利隆電子閱讀量：2000發(fā)布時(shí)間：2019-02-21

電動(dòng)汽車(chē)充電樁隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，充電樁也開(kāi)始大范圍進(jìn)行推廣和應(yīng)用。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)電池管理系統(tǒng)通過(guò)精密分流器檢測(cè)電池，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池儲(chǔ)能不足時(shí)候就會(huì)提示車(chē)主到充電樁充電。充電樁經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題就是漏電現(xiàn)象，這對(duì)充電樁和電動(dòng)汽車(chē)都非常不安全，為來(lái)更好提供安全性，通常充電樁都需要對(duì)以下幾點(diǎn)進(jìn)行漏電檢測(cè)。

一、充電樁電容漏電流

電容介質(zhì)不可能絕對(duì)不導(dǎo)電，當(dāng)電容加上直流電壓時(shí)，電容器會(huì)有漏電流產(chǎn)生。若漏電流太大，電容器就會(huì)發(fā)熱損壞，同時(shí)也可能影響精密電阻器，也會(huì)導(dǎo)致電阻的損壞。除電解電容外，其他電容器的漏電流是極小的，故用絕緣電阻參數(shù)來(lái)表示其絕緣性能;而電解電容因漏電較大，故用漏電流表示其絕緣性能(與容量成正比)。

對(duì)電容器施加額定直流工作電壓將觀察到充電電流的變化開(kāi)始很大，隨著時(shí)間而下降，到某一終值時(shí)達(dá)到較穩(wěn)定狀態(tài)這一終值電流稱為漏電流。i=kcu(μa);其中k值為漏電流常數(shù)，單位為μa(v·μf)

二、充電樁半導(dǎo)體原件漏電流

PN結(jié)在截止時(shí)流過(guò)的很微小的電流。D-S正向偏置，G-S反向偏置，導(dǎo)電溝道打開(kāi)后，D到S才會(huì)有電流流過(guò)。但實(shí)際上由于自由電子的存在，自由電子的附著在SIO2和N+、導(dǎo)致D-S有漏電流。

三、充電樁電源漏電流

開(kāi)關(guān)電源中為了減少干擾，按照國(guó)標(biāo)，必須設(shè)有EMI濾波器電路。由于EMI電路的關(guān)系，使得在開(kāi)關(guān)電源在接上市電后對(duì)地有一個(gè)微小的電流，這就是漏電流。如果不接地，計(jì)算機(jī)的外殼會(huì)對(duì)地帶有110伏電壓，用手摸會(huì)有麻的感覺(jué)，同時(shí)對(duì)計(jì)算機(jī)工作也會(huì)造成影響。

四、充電樁濾波器漏電流

電源濾波器漏電流定義為:在額定交流電壓下濾波器外殼到交流進(jìn)線任意端的電流。如果濾波器的所有端口與外殼之間是完全絕緣的，則漏電流的值主要取決于共模電容CY的漏電流，即主要取決于CY的容量。由于濾波器漏電流的大小，涉及到人身安全，國(guó)際上各國(guó)對(duì)它都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于是220V/50Hz交流電網(wǎng)供電，一般要求噪聲濾波器的漏電流小于1mA。

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)到了一個(gè)新的階段，關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部的安全問(wèn)題一直受到人們的重視，其中漏電流故障是各個(gè)設(shè)計(jì)廠家必須要解決的問(wèn)題。對(duì)于傳統(tǒng)的AC型漏電保護(hù)，目前技術(shù)相對(duì)比較成熟。

下一篇：制動(dòng)電阻為何選擇波紋電阻與鋁合金電阻上一篇：電阻器成為十大最常用電子元器件之首

此文關(guān)鍵詞：