動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS是電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力一把金鑰匙

來(lái)源：萬(wàn)利隆電子閱讀量：2000發(fā)布時(shí)間：2019-01-11

電動(dòng)汽車(chē)依靠動(dòng)力電池作為驅(qū)動(dòng)能源，在很多時(shí)候制約電動(dòng)汽車(chē)的航程我們都會(huì)認(rèn)為是電池的容量大小，雖然說(shuō)動(dòng)力電池的能量密度確實(shí)是影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的主要因素，但動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能同樣直接影響到電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。很多時(shí)候人們都忽略電池管理系統(tǒng)BMS對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的影響，一個(gè)優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)可以提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。

在很多時(shí)候電動(dòng)汽車(chē)的電池性能決定了純電動(dòng)車(chē)的最大行程、充電時(shí)間。電池成本占了整體成本相當(dāng)大的比重，動(dòng)力電池是純電動(dòng)車(chē)發(fā)展的最重要的技術(shù)關(guān)鍵，我們最關(guān)注的電池性能主要有：電池容量、充電時(shí)間、電池壽命?，F(xiàn)今純電動(dòng)車(chē)所使用的電池有鎳氫電池（Ni-MH）或鋰離子電池（Li-ion battery），這兩種電池都可以回收再用，另外適合并已用於純電動(dòng)車(chē)的鋰電池有磷酸鋰鐵電池及鈦酸鋰電池。

電動(dòng)汽車(chē)的BMS系統(tǒng)通常包括檢測(cè)模塊與運(yùn)算控制模塊，其中運(yùn)算模塊的核心部分為應(yīng)用軟件，而檢測(cè)模塊通常采用高精密分流器進(jìn)行電流檢測(cè)，這里就不得不提高精密分流器，由于精密分流器的精度不同和溫漂變化不同，對(duì)BMS系統(tǒng)的影響也非常大。以特斯拉電動(dòng)汽車(chē)上使用的精密分流器為例，這種高精密分流器具有高精度、低溫漂特性，能夠精準(zhǔn)進(jìn)行電流檢測(cè)，電池狀態(tài)的估算算法和故障診斷以及保護(hù)。電池狀態(tài)估算包括SOC（荷電狀態(tài)）、SOP（功率狀態(tài)）、SOH(健康狀態(tài)）以及均衡和熱管理。其中SOC估算、SOH估算以及均衡技術(shù)都與續(xù)航里程有著緊密的關(guān)系。

可以說(shuō)目前市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)疑就是電池和電池管理系統(tǒng)BMS的競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)BMS是電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力一把金鑰匙，在相同容量的電池模塊，優(yōu)秀的BMS可以提高汽車(chē)的續(xù)航能力，并且對(duì)電池的使用壽命方面也可以提升。電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上，誰(shuí)設(shè)計(jì)的電池管理系統(tǒng)BMS更優(yōu)秀，汽車(chē)在銷(xiāo)量競(jìng)爭(zhēng)上就更有優(yōu)勢(shì)。

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