電阻器應(yīng)用于48V汽車(chē)系統(tǒng)的解決方案設(shè)計(jì)

來(lái)源：萬(wàn)利隆電子閱讀量：2000發(fā)布時(shí)間：2019-03-26

48V汽車(chē)系統(tǒng)是目前汽車(chē)電子發(fā)展中重要發(fā)展方向，由于采用48V的電壓和之前12V汽車(chē)系統(tǒng)有很大的區(qū)別，電阻器作為日常汽車(chē)電子常用的電子元器件，在48V的汽車(chē)電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中有非常重要的作用，在DC-DC的電池電源中電阻器的使用非常關(guān)鍵。

在過(guò)去汽車(chē)統(tǒng)采用12V電池以為點(diǎn)火、照明、音頻和信息娛樂(lè)電子設(shè)備、安全功能裝置及其他系統(tǒng)供電。但是12V汽車(chē)系統(tǒng)的供電能力被限制在3kW，而數(shù)量龐大的汽車(chē)電子產(chǎn)品對(duì)這道界限發(fā)起的挑戰(zhàn)日益增多。這個(gè)問(wèn)題，再加上電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，對(duì)功率輸送規(guī)范提出了挑戰(zhàn)，汽車(chē)行業(yè)隨之將轉(zhuǎn)向48V電池電源作為一種解決方案。與12V電氣系統(tǒng)相比，48V電氣系統(tǒng)在功率需求很高的情況下可降低配電損耗，從而改善整體效率，這些都和DC-DC電源中的電阻器有密切的關(guān)系。

在48V系統(tǒng)中，電阻器應(yīng)用在DC-DC轉(zhuǎn)換器提出的挑戰(zhàn)是必需保持與12V系統(tǒng)相似的轉(zhuǎn)換效率、尺寸和低EMI，高降壓比使得這些規(guī)格指標(biāo)的滿足更加困難。由采用48V電池電源產(chǎn)生的好處不應(yīng)在DC/DC轉(zhuǎn)換過(guò)程中丟失，能夠以2MHz頻率運(yùn)行以避免干擾AM頻段的單片式開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，它非常適合48V汽車(chē)電氣系統(tǒng)。

能夠接受48V標(biāo)稱輸入的單片式降壓型穩(wěn)壓器數(shù)量有限，它們大多支持小于5A的負(fù)載電流。單片式降壓型穩(wěn)壓器可依靠高達(dá)65V的輸入電壓支持8A負(fù)載，其40ns的最短接通時(shí)間和快速干凈的開(kāi)關(guān)邊沿，可實(shí)現(xiàn)高開(kāi)關(guān)頻率和高效率。

單片式器件采用MOSFET驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)，可產(chǎn)生快速、干凈的開(kāi)關(guān)邊沿。這實(shí)現(xiàn)了高效率，即使在高頻操作情況下也不例外。另外，創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)器還最大限度減少了過(guò)沖，并抑制了振鈴，而在采用其他驅(qū)動(dòng)器時(shí)這些將成為產(chǎn)生EMI的一個(gè)來(lái)源。集成化補(bǔ)償電路和旁路電容器最大限度減小了總體解決方案尺寸，并簡(jiǎn)化了低EMI布局。

當(dāng)輸出低于3.1V時(shí)，BIAS引腳應(yīng)連接至一個(gè)高于3.1V的外部電源以改善效率。如果沒(méi)有電阻應(yīng)用這種電源電路就沒(méi)有這樣的電源可用，則將BIAS引腳連接至GND。在很多情況下可在65V輸入瞬變情況下正常工作的1MHz1.8V/8A解決方案，除了低EMI、可在高頻條件下實(shí)現(xiàn)高效率、并具有寬輸入電壓范圍之外，這種電路特點(diǎn)還包括超低靜態(tài)電流和低壓差。

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